La Ligne à Grande Vitesse en Auvergne : Quelques éléments pour comprendre
Le projet de Ligne à Grande Vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (LGV POCL) est né de la nécessité de doubler la LGV Paris- Lyon.
La LGV Paris-Lyon est l’axe ferroviaire à grande vitesse le plus chargé de France.
- 6 millions de voyageurs en 1981
- 39 millions en 2008
- 57 millions à l’horizon 2025.
Capacité maximale de la ligne : 12 trains par heure et par sens
Trafic actuel : 256 TGV le vendredi , jour le plus chargé
La limite maximale du trafic sera atteinte en 2025.
Le nouveau tracé doit permettre une meilleure accessibilité des territoires du centre de la France
Pour répondre aux objectifs fixés par l’Etat, RFF (Réseau Ferré de France) a étudié 4 scénarios :
Ouest-Sud, Ouest, Médian et Est avec 2 variantes dans les scénarios Ouest, Médian et Est, par Mâcon ou par Roanne
L'amélioration des déplacements vers/depuis Clermont-Ferrand
| Situation actuelle | Ouest Sud | Ouest | Median | Est | |
|---|---|---|---|---|---|
| Clermont-Ferrand–Paris | 3h | 1h55 | 2 h | 1h55 | 1h55 |
| Clermont-Ferrand–Lyon | 2h20 | 1h15 | 1h20 | 1h20 | 1h20 |
| Clermont-Ferrand–Lille | - | 3h15 | 3h20 | 3h15 | 3h15 |
| Situation actuelle | Ouest Sud | Ouest | Median | Est | |
|---|---|---|---|---|---|
| Clermont-Ferrand–Paris | 8 | 10 | 13 | 12 | 12 |
| Clermont-Ferrand–Lyon | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Clermont-Ferrand – Lille | - | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Ouest - Sud | Ouest | Median | Est | |
|---|---|---|---|---|
| Nombres de voyageurs attendus(millions/an) | 5.1 | 5.7 | 6.5 | 6.5 |
| Investissement(milliards,valeur 2010) | 14 | 12.9 | 12.9 | 13.1 |
| Contribution RFF (milliard) | 1.8 (13%) | 2.2 (17%) | 3.3 (26%) | 3.6 (27%) |
| Contributions publiques(milliard) | 12.2 | 10.7 | 9.6 | 9.5 |
Dans les projets récents, l’Etat a retenu le principe d’une répartition de la subvention publique, après participation éventuelle de l’Union européenne et autofinancement du projet, de 50% pour l’Etat et 50% pour les collectivités territoriales.
Le conseil Général soutient sans réserve le projet POCL mais estime que le concours financier des collectivités territoriales ne peut être sollicité que pour la plus-value apportée par le projet en termes d'aménagement et de développement économique des territoires traversés.
L'assemblée demande que les travaux de modernisation de la ligne historique entre Clermont-Ferrand et le raccordement à la LGV soient ambitieux et réalisés dès à présent.